公司简介
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第2章凝聚作为机带厂商的全部技术与智慧,攻坚克难。

机带的何种因素可以降低油耗?
开发的第一步是确定因素。

首先是找出机带的背面、条纹和芯线三种构成材料降低弯曲阻力的效果因素,并得出结论。担任减少阻力验证的是进公司第二年的石黑,本着“多年从事橡胶配方的设计人员存有固定观念,尝试全新技术需要崭新的想法”,前辈日根野选择了他来负责。石黑对不期而至的新产品开发机会感到既兴奋又不安,在前辈的“不怕失败,做自己想做的”这句话的带动下,附加自己的推论想法,开始了橡胶材料和机带的数据解析工作。

与此同时,机带的摩擦阻力测量方法也急待确立。利用技术组开发出的用于其他用途的试验机,负责确立测量方法的是实验科的繁。虽然是第一次经历,但每天精心研究试验机的扭矩仪,仅用一个月的时间就解决了测量结果不一致的课题,将摩擦阻力测量结果精确至0.1Nm。机带的各构成材料的阻力测量由此而加速,在开始开发的半年之后,终于得出条纹橡胶的配方可有效减少阻力的结论。

如何兼容相斥的降低油耗和低噪音性?
探索最优橡胶配方的日子中,终于出现一缕阳光。

当初的开发会议中,多数人的意见是“有效的不是橡胶配方而是形状”,但在明确有效因素是条纹橡胶的配方之后,开发重点开始转向解决噪音性问题,也是最大的难关。
尽管多年研究已经确立了降低机带内部生热的方法,但采用这一方法,不仅不会减少噪音,而且还降低耐磨损性和生产效率。如何才能在保证耐磨损性和生产效率的同时,实现客户要求的低噪音性呢?
以石黑为主,在参考内部庞大的材料数据库的同时,反复尝试配方开发,并探讨加工方面的捏合及轧制等条件。日根野审核可否实用化,今井与工厂制造部门合作制作试样机带,繁反复进行实机的噪音试验。全体成员在兼顾其他业务的同时,以每周一次的高频率参与项目开发,尽管十分繁忙,但在向顾客汇报开发进展情况的田村回到公司后,大家马上汇集到技术部门的一隅,无关长幼积极商讨下一步计划。

开发负责人田村铭记了西河会长常说的“厂商的义务在于开发新技术和新产品”这句话,秉持“定要开发出世界首个全新机带”的信念,不断激励成员“锐意进取”。在噪音试验结果不佳的停滞状态下,有段时期觉得“也许会搁浅”,但在全球三之星机带集团各部门责任者汇集的部门主管联络会上,听到总裁说“勇于挑战创新的员工,无论结果如何均予以赞赏”之后,十分振奋,干劲倍增。 最后,终于研发出让日根野认同的“可抑制噪音”的最优配方,开发进入了最终阶段。

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